Kiểm tra ngoại thất

Bước đầu tiên khi kiểm tra xe ô tô cũ, các thợ thường đánh giá tổng thể bên ngoài của xe. Việc kiểm tra tổng thể sẽ giúp nhận biết được tình trạng của xe, về lớp sơn, các dấu hiệu xe đã va chạm và việc chăm chút đến chiếc xe của chủ xe. Quan sát tổng thể bắt đầu từ việc đánh giá tình trạng sơn của xe. Lớp sơn xe nguyên bản và không có trầy xước hoặc trầy xước không đáng kể chứng tỏ chiếc xe được sử dụng cẩn thận và gần như chưa va chạm. Đối với xe đã va chạm mà chưa phục hồi thì dấu hiệu nhận biết quá dễ dàng và không phải bàn cãi.

Kể cả với chiếc xe đã được phục hồi bằng cách sơn gò lại, một thợ mua ô tô lành nghề cũng không khó để nhận ra. Lớp sơn mới luôn có thể phân biệt bằng mắt thường, đặc biệt là khi nó chỉ được sơn lại một phần. Màu sắc và tính chất của vùng sơn mới sẽ dễ nhận biết, lớp sơn mới không đồng nhất với lớp sơn nguyên bản của xe về màu sắc và độ mịn. Trường hợp, nếu nắp capo được thay thế hoặc cửa xe được sơn lại thì đa phần màu sắc không thể đồng nhất được với màu ban đầu của xe. Có thể xuất hiện tình trạng có phần sáng hơn và có chỗ trông màu tối hơn. Đặc biệt, nếu được sơn lại nhiều lần, thì lớp sơn mới càng lộ, nhìn màu sắc sẽ không được sắc nét, và có nhiều bụi sơn.

Nếu xe ô tô cũ được sơn lại toàn bộ, để mắt nhìn ở góc 45 độ so với bề mặt và đánh giá lớp sơn. Với lớp sơn mới dù được sơn với công nghệ tiên tiến, tinh ý quan sát người mua vẫn sẽ nhìn thấy các bụi sơn li ti, các vết sơn chảy bám trên bề mặt. Những dấu vết này không thể tìm thấy ở sơn nguyên bản của xe.

Ảnh minh họa. - Ảnh: internet,

Những chiếc xe hơi cũ đã từng va chạm tuỳ mức độ, song khi tiến hành phục hồi thì cần phải tháo rời các phần để sơn, gò chỗ bị móp méo, nắn khung lại. Sau khi được lắp ráp lại sẽ thấy các khe hở giữa cánh cửa, khe capo xuất hiện tình trạng lệch lạc và vênh nhau. Xe ô tô nguyên bản các khe nối thẳng như đường chỉ. Bởi vậy, nếu quan sát thấy các khe ráp nối trên thân xe không khớp hoàn toàn, kích thước khe hẹp không đều chứng tỏ xe đã từng được tháo các bộ phận thân vỏ.

Tiếp theo, chú ý tới phần taplo của xe. Nếu trên taplo có vết xước, chứng tỏ chủ xe đã cho thay kính. Mà nguyên nhân thường là vì kính xe đã bị vỡ hoặc rạn. Khi đó, chú ý quan sát trên kính xe, vì đa phần nếu kính đã bị thay thế thì năm sản xuất của kính sẽ không đồng nhất với năm sản xuất của xe. Hoặc kính thay không chính hãng sẽ không có logo của nhà sản xuất.

Kiểm tra nội thất

Để kiểm tra nội thất xe cũ, cần quan sát tỉ mỉ từng chi tiết trong xe bao gồm: cần số, tay mở cửa, ghế, lớp da bọc nội thất xe… xem có bị bạc màu hay không? Nếu xuất hiện tình trạng bạc màu trên các chi tiết nội thất kể trên chứng tỏ chiếc xe được chủ cũ sử dụng thường xuyên.

Thực hiện các thao tác với nút bấm bên trong xe, điều khiển điều hoà, cần gạt, điều chỉnh cửa lên xuống, hệ thống đèn…Đánh giá việc xem các tính năng có hoạt động tốt không? Điều hoà có đủ độ mát hay không? Các nút điều khiển trên xe có gặp phải vấn đề nào không? Nếu các chức năng điều khiển bên trong xe gặp vấn đề thì giá trị xe cũng sẽ theo đó giảm xuống.

Kiểm tra khoang động cơ

Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?

Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.

Ảnh minh họa. - Ảnh:internet.

Đi thử

Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...

Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.

Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám.

Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo.

Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.

Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật./.